任何政策方案都包括關于政策對象的規定，這體現了公共政策對象的

• A、政策規定性
  
  

• B、受動性
  
  

• C、主觀差異性
  
  

• D、利益剌激性
  
  

一夜之間B城車市火爆異常

《B城小客車數量調控暫行規定》及實施細則于2020年底發布。其中，最大的變化是每人名下只能有一個小客車指標。在B城，有了指標才能發放車牌，所以有指標就意味著有車牌。按照該規定及實施細則,,如果一個人名下擁有多個車牌，又沒有符合條件的轉讓對象，多余的車牌將會在車輛報廢時作廢。新政策將于2021年1月1日起實施。在實施前，車主們圍繞保車牌問題與管理部門展開博弈，發生了不少異常現象。

一是擁有多個車牌的來生扎堆過戶保車牌。B城某區的舊機動車交易過戶中心按規定是上午九點上班，但上班時間還不到，大廳里已經坐滿了等待過戶的車主，其中大部分人打算把車輛過戶到自己家人或親朋好友的名下，使車牌還能保留在“自己人”手中。辦理過戶的第一步是進行車檢，而在進行車檢的專門區域，等候的車輛早已排出幾公里的長隊。

二是機動車解體廠等待報廢的小客車爆滿.若要保留小客車車牌,除了把舊車賣掉;還有一個辦法就是將舊車輛進行報廢處理。在新政策實施之前，雖然車輛報廢了，但車牌還可以留下來用于購置新車，這樣就延長了車牌的使用期限，能有效規避新政策。一時間，B城的機動車解體廠車滿為患，想報廢一輛舊車甚至比辦理過產還難。

車主通過各種辦法來延長小客車指標的使用年限等異常現象,折射了車主與管理部門展開的利益博弈。

(1）試述政策執行的博弈模型。

(2）試根據政策執行的博弈模型，分析新政策出臺之后是否具備發生博弈的各種規定條件。

政策分析者沒有認真分析問題本身的實質和特點人造成對于問題的無知，忽視了客觀的事實，基于此提出的政策建議屬于

• A、墨守成規式的政策建議
  
  

• B、一知半解式的政策建議
  
  

• C、生搬硬套式的政策建議
  
  

• D、生搬硬套式的政策建議